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無限擴展性。客戶的需求是無止境的，永遠不會停留在一個水平上。隨著運輸設備、技術及通訊水平的不斷提高，世界貿易市場、國際航運市場不斷變化，客戶的需求也不斷地向前發展。如過去未曾有過的對貨物流向追蹤掌握能力的需求，現在已成為貨主選擇承運人的主要條件之一。客戶的一種需求滿足了，又會產生新的需求，循環往復，以至無窮。因此，作為貨運營銷者要不斷開發新服務項目，開拓新的市場，以適應不斷提高的客戶的需要。
  
多層次性。盡管客戶會有多種多樣的需求，但不可能同時得到滿足，總要按照個體的經濟實力、支付能力和客觀條件，根據需要的輕重緩急，有序地逐步實現，這便是客戶需求的多層次性。在同一貨運市場上，不同貨主由于其社會地位、經濟效益的差異，其需求也表現出多層次性的特點。如向出口商強調低廉的運價及艙位的保證，而進口商除了可接受的運價外，更要求加強卸貨港的交貨服務，如供應車架，并在內陸城市設有箱場站等。客戶需求的多層次性，要求企業在對貨運市場進行細分的基礎上，準確地選擇自己的目標市場。
  
可誘導性。客戶需求的產生有些是必需的、 基本的，有些是與外界的刺激誘導有關的。如經濟政策的變動，運輸部門營銷活動的影響，社會交際的啟示，廣告宣傳的誘導等，都會使客戶的需求發生變化或轉移，潛在的需求也可以變為現實的需求。可見，客戶的需求對某一具體運輸部門來說是可誘導和調節的，具有較大的彈性。客戶需求的這一特征，要求貨運營銷者不僅要適應和滿足客戶的需求，而且應通過各種促銷途徑，正確地影響和引導客戶需求，變潛在的客戶為現實的客戶。
  
分散性。改革開放以來，在外貿管理體制上打破了國有企業一統天下的格局，許多大中型企業取得了外貿進出口經營權，加之我國大量、全方位地吸引和利用外資，使中小貨主、客戶數量激增，分布面廣，而大貨主相對減少。大多數客戶每次的托運量較少，且使用行為頻率高。針對這一特點，營銷者應采取靈活多樣的銷售攬貨方式和服務方式，適應貨運市場結構的變化。